Cara merevisi mesin

Pengarang: Roger Morrison

Tanggal Pembuatan: 3 September 2021

Tanggal Pembaruan: 19 Juni 2024

Video: Cara Mengedit File PDF Dengan Mudah & Cepat, 100% Work PASTI BERHASIL!

Isi

tahap
Bagian 1 Lepaskan mesin
Bagian 2 Memeriksa dan Membongkar Unit Daya
Bagian 3 Bongkar dan periksa kepala silinder
Bagian 4 Pasang kembali blok mesin
Bagian 5 Pasang kembali motor

Pada artikel ini: Lepaskan mesinInspek dan bongkar blok mesinHapus dan periksa kepala silinderHapus blok mesinMenghapus mesin pada tempatnya5 Referensi

Membongkar dan memasang kembali mesin mobil tidaklah mudah! Namun, jika Anda terorganisasi dengan baik dan diterapkan, Anda akan menghindari beberapa kesalahan yang bisa mahal, Anda tidak akan membuang waktu yang tidak perlu dan Anda akan dapat pergi dengan tenang di akhir proyek Anda. Artikel ini akan membantu Anda keluar dan mengganti blok mesin di kompartemennya, menjelaskan cara memeriksa motor dan cara membongkarnya. Dengan demikian, Anda akan memiliki mesin baru (atau hampir!) Atau yang dipersonalisasi yang akan memberi Anda kepuasan penuh. Ayo taruh tangan kita di minyak sekarang!

tahap

Bagian 1 Lepaskan mesin

Langkah satu : bersihkan bagian luar mesin Anda. Hal ini diperlukan untuk menghilangkan sebanyak mungkin debu, minyak, karat, semua elemen yang tak terhindarkan diendapkan pada baut, mur dan klem. Itu berjalan dengan mudah dalam membongkar mereka dan Anda akan mendapatkan jauh lebih sedikit kotor.
Dekati "kambing" (alat pengangkat hidrolik dengan satu lengan) kendaraan Anda. Anda harus dipasang pada permukaan yang sangat teratur dan stabil (beton, misalnya). Anda juga perlu ruang untuk menggerakkan kambing dan manuver Anda dengan mudah. Jika Anda memiliki garasi nyata yang tersedia, ini tentu saja ideal.
- Mengingat kerumitan mesin, tidaklah sia-sia untuk mengambil gambar dan bahkan dari sudut yang berbeda, elemen yang berbeda sebelum turun. Anda akan menghemat waktu dan menghindari kesalahan saat pemasangan kembali. Anda juga dapat memotret gambar-gambar ini dan menuliskannya.
Memiliki area kerja yang terorganisir dan terorganisir dengan baik. Ingatlah untuk memiliki kotak untuk mengumpulkan baut, mur, kalung dan bagian pemasangan lainnya. Memiliki meja (atau meja kerja) tempat Anda dapat meletakkan alat Anda. Untuk membersihkan komponen, rencanakan satu atau dua ember. Penanganan juga akan difasilitasi.
Bongkar sungkup. Buat tanda pada baut kap untuk menempatkannya kembali dalam urutan yang benar. Hati-hati! Tudung cukup berat: dapatkan bantuan untuk membongkar dan menyimpannya. Ada penutup di mana melewati beberapa kabel listrik (lampu depan, lampu mesin, lampu sein, lampu kabut ...): mereka harus diputuskan.
Mulailah dengan mencabut beberapa item periferal. Sebelum melakukan apa pun, Anda harus membatalkan kabel ground baterai. Anda juga harus mengalami pendarahan pada sistem pendingin (radiator dan selang). Hati-hati jangan sampai merusak sumbat logam di ujung kabel. Mereka lebih sulit untuk diperbaiki, misalnya, daripada selang yang rusak.
- Jika perlu, lepaskan radiator dan kipasnya. Radiator harus ditangani dengan hati-hati: sirip sisi aluminium mudah dipuntir.
- Kemudian buka kunci alternator, tensioner, kipas pendingin dan lepaskan sabuk. Batalkan pipa pemasukan udara dan selang gas. Beberapa mobil memiliki sistem tenaga secara permanen di bawah tekanan, bahkan mesin mati. Jadi, Anda harus membersihkan bahan bakar dan menjatuhkan tekanan sebelum melepaskan selang. Jika kita harus membatalkan pompa power steering dan AC kompresor, penting untuk tidak melepas pipa, itu tidak berguna dan itu buang-buang waktu, terutama ketika pemasangan kembali.
- Saat membongkar mesin, kadang-kadang mudah untuk membuat sketsa atau mengambil gambar jarak dekat dari rakitan tertentu. Adalah bijaksana untuk memberi label (dengan pita dan pensil) selang dan kabel. Anda mungkin memiliki ingatan yang baik, tetapi ada begitu banyak yang harus diingat! Tentu saja, ada pipa atau kabel yang mudah diposisikan karena tidak dapat dipasang kembali. Ini tidak berlaku untuk semua! Itu sebabnya menggambar sirkuit tertentu, mengedit, diagram atau mengambil gambar akan membuat Anda lebih mudah nanti.
Batalkan semua koneksi listrik yang terkait dengan mesin. Anda dapat membiarkan balok pengapian tetap di tempatnya sesaat. Bongkar manifold buang dan lepaskan semua koneksi listrik sehubungan dengan transmisi untuk mengantisipasi pembongkaran transmisi.
Bongkar baut yang menahan bel kopling ke mesin. Angkat mobil dan letakkan di atas lilin. Mendukung gearbox dari bawah dengan lilin lain. Sangat penting untuk mendukung kotak sebelum melepaskan baut terakhir. Jika kotak tidak didukung dan Anda terus memisahkannya, Anda dapat menjatuhkan kotak di atasnya dan merusak kotak dan blok mesin. Jika gearbox menekan pada frame cross member, tindakan pencegahan ini tidak berguna.
- Biasanya, jika terjepit dengan baik, tidak perlu melepas transmisi untuk melepas mesin.
Gunakan "kambing" untuk mengeluarkan mesin. Kencangkan kabel dari "kambing" ke titik pengangkat motor. Ini bisa di kepala silinder atau di sisi mesin. Lideal adalah untuk melewati tali di bawah mesin. Naikkan mesin sedikit untuk melihat apakah mesin keluar dulu.
- Bertindak dengan hati-hati. Pastikan untuk menyeimbangkan motor pada kambing agar dapat mengeluarkannya dengan aman. Hindari bergoyang agar tidak merusak bodywork. Setelah diangkat, letakkan di permukaan kerja Anda atau di darat untuk diperiksa dan dibongkar.

Bagian 2 Memeriksa dan Membongkar Unit Daya

Dapatkan ulasan teknis kendaraan Anda. Semua mesin berbeda dan pandangan sekilas, bahkan bijak, tidak dapat menggagalkan semua perangkap pembongkaran. Juga, disarankan untuk memiliki tinjauan teknis kendaraan. Bacalah dengan baik sebelum melakukan apa pun dan selalu berguna.
- Untuk kendaraan yang lebih tua, Anda akan menemukan beberapa euro untuk majalah teknis di situs-situs seperti eBay, kadang-kadang bahkan Anda dapat menemukannya di perpustakaan. Seseorang tidak dapat terlibat dalam operasi seperti itu tanpa memiliki tinjauan teknis kendaraan. Dengan yang terakhir, Anda akan tahu segalanya tentang karakteristik mesin Anda.
Mulailah dengan inspeksi visual dan umum dari blok mesin. Lihat apakah ada kebocoran cairan di lubang sirkuit yang berbeda. Tinjau kontaktor dan segel listrik semua bagian yang memilikinya. Lihatlah katrol Peredam (poros engkol) untuk melihat apakah karet insulasi tidak matang, dalam hal ini perlu diganti. Periksa tanda-tanda panas berlebih, hangus, dan retak pada blok mesin. Periksa kelebihan sealant dari pekerjaan sebelumnya.
- Periksa nomor identifikasi blok mesin dan nomor casting. Ini untuk memastikan bahwa mesin yang akan Anda gunakan sesuai dengan yang Anda pikirkan. Perubahan mesin tidak jarang pada mobil bekas. Ketahuilah bahwa setiap mesin, untuk model yang sama, memiliki kekhususannya.
Lihatlah bagian luar mesin. Periksa waktu untuk permainan yang tidak normal, kelonggaran rantai atau sabuk, atau sesak. Uji sabuk alternator dengan memutar katrol sambil mendengarkan suara yang tidak biasa. Uji perangkat kopling apakah ada keausan.
Jika belum dilakukan, lepaskan exhaust manifold untuk memfasilitasi ekstraksi mesin dari kompartemennya. Karena bagian tersebut mengalami suhu tinggi, pelepasan baut terkadang sulit. Jangan paksa, kalau tidak Anda akan menghancurkannya! Taburi dengan minyak. Jika mereka benar-benar menolak, Anda juga bisa memanaskannya untuk memudahkan pembongkaran.
Mulai membongkar beberapa komponen mesin. Lepaskan panci minyak, penutup goyang, dan kepala silinder. Saat melepas yang terakhir, berhati-hatilah agar tidak merusak batang ayun. Jika rusak atau bengkok, gantikan.
Periksa lapisan silinder. Diameter silinder diukur menggunakan mikrometer. Beberapa silinder sangat rusak sehingga hampir tidak mungkin untuk merangkainya. Jika mesinnya orisinal, Anda bisa mendapatkan ide bagus tentang pelapis dinding silinder dengan melihat dari dekat ujung-ujung silinder. Biasanya, itu adalah bagian atas piston yang naik ke tingkat ini dan ujung-ujungnya tidak rusak. Dengan kontra, ini bukan kasus tepat di bawah tepi, karena mungkin ada keausan yang dibuat oleh segmen atas dan ke bawah dengan piston. Larch yang tidak terputus akan memberi Anda diameter asli. Secara umum, jika keausan kurang dari 0,05 mm, piston asli dapat dipasang kembali sebagaimana adanya, jika lebih tinggi dari dimensi ini, silinder harus dikerjakan ulang dengan mesin dan piston diganti.
Hilangkan tepi di bagian atas setiap silinder menggunakan alat untuk membesarkan lubang silinder. Tepi ini didefinisikan sebagai bagian di mana logam silinder tidak membunuh karena selama langkahnya piston tidak naik setinggi. Lapisan silinder dimulai di bawah bagian ini, tetapi ujungnya harus ditanahkan sebelum penarikan piston untuk menghindari kerusakan. Ini juga akan memungkinkan untuk memasang kembali piston dengan segmen-segmen barunya.
Lepaskan batang penghubung dan piston. Setelah melepaskan tutup batang penghubung, lindungi bantalan ujung besar, ujung kait dan baut batang penghubung dengan pelapis pelindung untuk mencegahnya menabrak dan menggores blok mesin atau merusak ulir sekrup selama pelepasan. dan penanganan. Sebagai pelindung baut, Anda dapat memotong ujung selang karet saat Anda meluncur pada baut. Setelah inspeksi dan modifikasi, pasang kembali tutup batang penghubung pada batang penghubung yang sesuai. Anda harus berhati-hati untuk mengidentifikasi urutan dan arah perakitan topi-topi ini. Dengan demikian, setiap bagian akan dipasang kembali ke lokasi aslinya dan dengan cara yang baik. Pada harga inilah perakitan yang bergerak crankshaft-piston-rods akan berputar dengan lancar.
Bongkar dan lihat crankshaft. Setelah pembongkaran, pasang di tempat yang aman, lebih disukai menggunakan pelat pemasangan untuk membuat kontrol metrologi yang tepat. Letakkan bantalan sesuai urutan dan periksa dengan cermat apakah ada keausan yang tidak normal atau kotoran yang berlebihan. Setelah melepas dan mengirim poros engkol ke bengkel, pasang kembali bantalan utama pada blok mesin dan torsi sesuai spesifikasi.
- Bongkar poros bubungan, poros penyeimbang, dan drive bantu. Amati pengaturan shims dan spacer dan temukan urutan bagian-bagian ini untuk dipasang kembali. Bongkar bantalan, berhati-hatilah untuk mengidentifikasi posisi mereka.
Lihatlah poros engkol. Temukan celah atau tanda panas berlebih. Kumpulkan dimensi crankshaft yang berbeda. Diantaranya, diameter pohon, lovalisation, conicity dan permainan yang ada. Bandingkan peringkat ini dengan yang ada di majalah teknis Anda.
- Jika crankshaft Anda di luar spesifikasi, cari dulu untuk memudahkan identifikasi, kemudian kirim ke fasilitas pemesinan (dilengkapi dengan baik) untuk merentangkan ulang atau menggiling trunnion. Ketika engkol diputar, cari posisi karena bantalan harus dalam urutan yang benar agar sesuai dengan diameter poros yang baru.
- Setelah menggiling poros engkol di bengkel, gunakan sikat spiral untuk membersihkan lubang pelumas. Kemudian, Anda akan mengambil dimensi crankshaft, ini akan menggantikan bantalan aus dan karenanya, pada pemasangan kembali, game untuk memenuhi bantalan.
Lengkapi pembongkaran. Bongkar sumbat kepala silinder, braket pemasangan, pin pemandu, dan apa pun yang masih melekat pada blok mesin. Lihatlah blok mesin itu sendiri untuk mencari celah.
- Saat Anda berada di sana, periksa blok motor Magnaflux untuk mengetahui adanya retakan pada besi tuang. Pada blok mesin aluminium, gunakan cairan penetran untuk pendarahan. Pengoperasian ini dapat dipercayakan ke bengkel mekanis, yang juga dapat melakukan tes penyegelan blok mesin dan kepala silinder. Anda akan membunuh dua burung, karena tes ini dilakukan di bawah tekanan dan di pemandian air panas, bagian Anda akan dibersihkan.
Periksa kerataan permukaan pembawa blok. Operasi yang rumit ini agaknya merupakan tanggung jawab dari bengkel yang dilengkapi, tetapi, jika Anda memiliki alat (aturan mekanik dan serangkaian shim penyesuaian), Anda dapat mengendalikan diri sendiri kerataan sungsang. Ukur secara diagonal dan horizontal. Jika sungsang tidak sesuai standar, harus ditingkatkan untuk mengembalikan kerataannya. Selama operasi yang rumit ini, berhati-hatilah untuk tidak melepas terlalu banyak logam, karena ada risiko tertentu bahwa piston akan menghancurkan katup.
- Ambil mikrometer dalam untuk mengukur lubang silinder, lancip dan eksentrisitas. Periksa setiap silinder apakah ada tanda-tanda overheating atau pecah. Untuk yang terakhir, gunakan lapper batu. Periksa perataan dan eksentrisitas lubang bantalan utama dengan mikrometer bagian dalam.

Bagian 3 Bongkar dan periksa kepala silinder

Gunakan tang khusus untuk mengompres pegas katup. Saat dikompresi, lepaskan penahan katup dan lepaskan tekanan secara perlahan pada pegas. Saat kompresor bebas, lepaskan juga pegas dan aksesori katupnya. Simpan komponen-komponen ini dalam urutan.
Lepaskan katup. Anda tidak harus memaksa mereka keluar, agar tidak menggores pemandu katup. Decalcify katup dan kepala katup. Jika Anda memiliki sarana, kenakan kepala ke bengkel untuk diledakkan (dengan tembakan atau manik-manik kaca). Jika tidak, untuk mengidentifikasi kemungkinan retakan, Anda dapat melewatinya dengan magnetoscopy (Magnaflux) atau menggunakan cairan penembus.
Periksa kerataan setiap kepala katup. Perhatikan cacat kerataan di luar toleransi, sehingga untuk memperbaikinya setelah inspeksi. Menggunakan pengukur putaran, periksa panduan katup untuk keausan yang berlebihan. Ini juga aturan untuk mengontrol:
- batang katup yang aus menggunakan mikrometer. Ganti katup dengan batang yang tidak sesuai dengan spesifikasi pabrik
- kunci penahan rusak. menggantinya
- panjang kepala dari kepala katup. Panjang ini lebih kecil pada katup intake daripada pada katup buang. Ganti katup yang ujungnya terlalu tipis
- panjang bebas, ketegangan dan pengetatan pegas katup. Ganti pegas yang keausannya melebihi spesifikasi
Rekondisi pemandu katup yang rusak. Pasang kembali kursi katup yang terkikis dan ulang semua katup yang tidak akan diganti. Potong kursi katup. Lumasi batang katup dengan oli mesin. Pasang kursi katup.
- Segel katup terdiri dari tiga jenis: Cincin-O, berbentuk payung atau mirip dengan segel bermerek PC. Temukan urutan perakitan. Pasang kepala katup. Lihat apakah ada kebocoran baik dengan cairan uji yang dirancang khusus, atau dengan pompa vakum, atau di bengkel yang dilengkapi.

Bagian 4 Pasang kembali blok mesin

Jika blok mesin telah dikerjakan, periksa dimensi. Biasanya, pemesinan telah dilakukan sesuai dengan standar, tetapi terserah Anda untuk memeriksa apakah semuanya telah dilakukan dengan baik. Juga periksa bahwa tidak ada pengajuan atau puing di sirkuit, serta di lubang masuk minyak.
- Bersihkan bagian luar mesin dengan air sabun yang panas dan keringkan dengan seksama. Bersihkan semua lubang yang mengakomodasi baut dan sekrup lainnya. Untuk ini, gunakan udara terkompresi untuk mengejar debu, serpihan dan jejak lemak lainnya.
Lumasi beberapa bagian dengan hati-hati. Pasang colokan galeri minyak dan blok mesin menggunakan sealant. Di tempat-tempat ini, jangan pernah menggunakan produk berbasis silikon yang dapat menyebabkan penumpukan, yang pasti akan menghambat sistem pelumasan.
- Setelah membersihkan dan mengeringkan bantalan utama dan bantalan, lumasi bantalan utama. Lumasi interior semua bantalan dan bibir segel dari segel utama belakang dengan oli atau gemuk sesuai dengan rekomendasi pabrikan (OEM). Pasang dengan benar bantalan utama dan segel utama belakang.
Pasang kembali poros engkol dan tutup bantalan. Lumasi bantalan dengan pelumas "tekanan tinggi" khusus dan pasang kembali poros engkol. Tutup bantalan peka terhadap posisi dan orientasi, sesuaikan, kemudian kencangkan ke torsi dari tengah ke ujung.
- Putar poros engkol dan pastikan berputar bebas. Jika ya, maka kontrol akan hampir selesai.
Pasang rantai atau sabuk sesuai dengan spesifikasinya. Berhati-hatilah untuk meluruskan tanda waktu dan kemudian pegang poros bubungan.
- Untuk mengkalibrasi camshaft dan timing, Anda perlu menyelaraskan tanda timing agar sesuai dengan sudut timing camshaft dengan posisi crankshaft atau piston dan dengan demikian menyinkronkan gerakan katup dan waktu distribusi untuk masuk. , kompresi, pembakaran dan pembuangan.
Pasang piston, segmen, segel baru. Pastikan pemotongan ring piston berada dalam batas yang ditentukan oleh Original Equipment Manufacturer (OEM). Anda mungkin perlu segmen besar. Jika diameter segmen terlalu kecil, permainan di cut akan berlebihan, tetapi jika terlalu besar, segmen bisa terlalu ketat sekali di tempat dan bisa pecah ketika mesin berjalan.
- Geser slot segmen pada piston. Slot dua segmen berturut-turut digeser 180 derajat di sekitar piston, untuk mengurangi "kebocoran" gas. Pastikan segmen pengikis oli dipasang dengan benar.
Pasang kembali unit batang piston. Lindungi bantalan ujung besar dan pelumas lintasan sebelum baut dan pengetatan torsi. Pengetatan dilakukan pertama dengan tangan, lalu pasangan dalam 3 langkah untuk memastikan pengangkutan semua baut yang benar dan teratur.
- Putar poros engkol setelah memasang setiap piston dan kencangkan baut, untuk memastikannya berputar dengan bebas. Jika Anda merasakan kesulitan, itu adalah indeks yang dipasang piston terakhir (atau bushing ujung kecil) tidak terpasang dengan benar - bantalan setengah harus dikencangkan tanpa menyelipkan satu di bawah yang lain. Putar poros engkol setelah pemasangan setiap halangan
Posisikan paking kepala silinder. Segel ini memiliki arti: pastikan untuk memposisikannya dengan benar. Ingatlah untuk mengganti sungsang dan memblokir ferrules, jika tidak, timing belt tidak akan pernah berputar dan akan hancur. Gunakan hanya "sealant" yang direkomendasikan oleh pabrikan.
Pasang kepala katup baru. Lumasi baut dan pencuci baut dengan pelumas (FEO) atau senyawa gabungan, dan kencangkan baut menjadi torsi dalam 3 langkah seperti yang ditentukan oleh OEM. Perhatikan panjang dan lokasi baut.
Pasang perangkat kontrol katup baru. Lumasi semua bagian dengan baik pada saat perakitan dan sesuaikan, jika perlu, katup. Atur jarak vertikal ke minimum, kemudian torsi ke putaran 3/4.

Bagian 5 Pasang kembali motor

Jika perlu, manfaatkan itu untuk membuat beberapa perubahan. Ketika Anda melakukan pembongkaran total, Anda harus memanfaatkan kesempatan untuk mengganti beberapa bagian. Karena itu, sangat disarankan untuk mengubah transmisi Anda jika meter Anda lebih dari 300.000 km. Manfaatkan juga dan jika perlu, untuk:
- instal transmisi baru
- ganti AC
- ganti radiator
- ganti starter
Siapkan mesin Anda. Isilah sebagian filter oli sebelum mengaitkannya ke mesin. Jika memungkinkan, masukkan oli pembobolan yang direkomendasikan oleh pabrik. Unggulkan sirkuit oli dengan mengoperasikan pompa oli secara manual. Isi sirkuit pendingin dengan campuran siap atau setengah campuran dan air suling. Manfaatkan, jika perlu, untuk mengubah:
- lilin
- kepala distributor, rotor dan balok pengapian
- filter oli, gas, udara, dan PCV
Turunkan mesin Anda secara perlahan menggunakan "kambing". Pastikan untuk menjaga engine tetap horisontal saat turun. Manuver dengan hati-hati, dapatkan bantuan jika memungkinkan. Kemudian pasang motor pada braket pemasangannya. Hubungkan kembali selang, selang dan kabel. Jika Anda telah mengganti bagian, periksa apakah sambungannya sempurna. Pasang kembali radiator dan kapnya. Pastikan bahwa kabel dan selang tidak menyentuh titik panas seperti blok mesin atau knalpot berlipat ganda.
Anda siap menghidupkan mesin! Rem parkir harus diletakkan. Mulai mesin. Jika tidak terjadi apa-apa, lihat apakah ada masalah bahan bakar.
- Lihatlah indikator tekanan dan temperatur oli. Jika lampu peringatan oli tetap menyala, segera matikan mesin dan lihat apakah ada kebocoran. Secara keseluruhan, jika Anda melihat atau mendengar sesuatu yang tidak normal, matikan mesin segera.
Taruh gas. Segera setelah mesin Anda mendengkur dengan baik, pasang pada kecepatan 2000 rpm untuk mengevakuasi kelebihan oli di poros bubungan. Selama sekitar 20 menit, jalankan mesin Anda pada kecepatan antara 1800 dan 2500 rpm.
- Periksa level cairan pendingin dan lihat apakah ada kebocoran sebelum sistem berada di bawah tekanan. Baterai harus diisi.
Kuras oli dan ganti filter setelah pembobolan 200 km. Mesin redone harus dijalankan. Kita perlu melakukan pengosongan pertama setelah 200 hingga 300 km, lalu pengosongan setiap 2.000 km dan ini, selama tiga bulan pertama.