Cara mengecek kondisi mesin mobil bekas

Isi

• tahap
• Bagian 1 Beberapa pemeriksaan dasar
• Bagian 2 Periksa mesin dengan cermat
• Bagian 3 Lakukan pemeriksaan terakhir

Ketika membeli kendaraan bekas, apakah Anda mengatakan bahwa jika itu untuk dijual, itu mungkin menjadi masalah: kita jarang menjual kendaraan yang berjalan baik atau yang hanya mengkonsumsi sedikit. Ingatlah hal ini, bahkan jika Anda memiliki "cinta pada pandangan pertama" untuk sebuah mobil. Sebaliknya, itu bukan karena itu adalah "bekas" kendaraan yang tidak berfungsi dengan baik - mobil yang sangat tua bisa sangat bagus jika telah dirawat dengan baik sepanjang hidup seseorang. Sebelum menutup kesepakatan, tetap tenang dan jika Anda memiliki keraguan tentang kendaraan, jangan membeli! Dari semua bagian kendaraan, yang paling membutuhkan perhatian adalah mesin.

tahap

Bagian 1 Beberapa pemeriksaan dasar

1. 
   

   
   Mulailah dengan melihat apakah mesin tidak bocor. Berlututlah dan lihat tanah di bawah mesin jika ada noda oli, genangan air, dan cairan berwarna. Dengan menggunakan jari, tentukan apakah noda baru atau lama, atau apakah tetesan tidak jatuh.
   • Jika ada noda, mungkin sudah tua dan belum tentu milik kendaraan yang Anda lihat. Jika dia segar, dia berasal dari kendaraan. Bahkan jika kita tidak langsung mengambil kesimpulan, noda, kebocoran, atau kehabisan mungkin merupakan gejala dari masalah serius, tetapi tidak selalu.

     
     

     
     
   • Pemilik dan dealer kendaraan akan selalu memberi tahu Anda bahwa mobil bekas kehilangan minyak adalah hal yang normal, dan ini sebagian benar - beberapa model diketahui melakukan hal ini tanpa kondisi kendaraan buruk. Terserah Anda untuk melihat apakah Anda siap memasukkan minyak kembali dari waktu ke waktu!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Identifikasi cairan yang bocor. Ini bisa berupa cairan rem, air dicampur dengan lentigel, cairan transmisi, pendingin (AC), cairan dari power steering atau mesin cuci kaca depan ... Ambil setetes di ujung jari Anda untuk periksa warnanya.
   • Setiap fluida mesin memiliki warnanya sendiri: fluida transmisi berwarna merah, oli mesin biasanya berwarna hitam jika belum diubah untuk waktu yang lama. Noda berwarna karamel adalah oli engine baru, minyak rem atau oli kemudi lama. Jika noda berwarna biru / hijau atau oranye, mungkin itu adalah cairan pendingin.
   • Sepetak air lebih sulit didiagnosis. Mungkin air hujan, mencuci kendaraan atau aliran normal jika menyalakan AC. Jika Anda menggosok cairan di antara jari-jari, Anda akan segera tahu apakah produk itu berminyak atau tidak. Jika Anda tidak yakin tentang sifat noda, baca terus.

3. 
   

   
   
   
   Periksa bagian bawah kendaraan. Penjual ingin menjual kendaraannya dengan cepat dan untuk ini, ia dapat memoles tubuh dan membersihkan mesin untuk memudahkan penjualan. Hanya jarang memoles sasis dan bagian bawah mobil. Genangan air atau tidak, lihat apakah ada jejak tidak normal pada mesin. Bahwa ada debu, sedikit minyak normal, itu mobil! Apa yang harus menarik perhatian Anda, ini adalah tetesan yang telah terbentuk dan digantung pada sambungan, radiator, poros ...
   • Temukan bintik-bintik (basah, hitam, pelumas) yang terbentuk pada area mesin yang berpelumas dan rapuh, seperti paking kepala silinder, pompa air, atau tempat oli. Jika pelumasnya padat, itu normal. Jika cairannya sedikit atau sangat cair, itu lebih bermasalah.
   • Setiap masalah kebocoran dapat menyembunyikan masalah serius. Jangan ragu untuk membawa handuk kertas untuk dikumpulkan dan mengamati dengan baik endapan yang mencurigakan ini (warna, penampilan, kebersihan). Tulis semuanya di kepala Anda atau di atas kertas.

4. 
   

   
   Coba perkirakan tingkat keparahan kebocoran ini. Cobalah untuk melihat dari mana kebocoran ini berasal atau tanyakan pada penjual (dia harus menjawab sesuatu dan menjelaskan). Bergantung pada analisis Anda dan apa yang akan diberitahukan penjual kepada Anda, Anda harus dapat mengetahui apakah Anda membawa kendaraan atau tidak.
   • Beberapa pembeli miskin dan beberapa mekanik tidak melihat masalah dalam menambahkan oli dari waktu ke waktu, selama mesin bertahan. Jika beberapa kebocoran kecil dan tidak tumbuh terlalu banyak, ada orang lain yang sangat cepat menyebabkan masalah mekanis nyata, seperti kerusakan mesin, kurangnya minyak di sirkuit.
   • Jadi, jika Anda tidak melihat kebocoran, runout atau jejak mencurigakan, ini sudah merupakan poin yang baik untuk mobil. Anda dekat dengan masalah mekanis utama, setidaknya dalam jangka menengah.

Bagian 2 Periksa mesin dengan cermat

1. 
   

   
   Buka penutupnya dan lihat apakah mengeluarkan bau tertentu. Sebelum Anda menyalakan mesin, Anda harus melihatnya dan merasakannya.
   • Mesin baru harus berkilau, dan terasa karet dan plastik, dengan bau bahan bakar yang cerdik saat dihidupkan. Pasti ada sedikit bau asap dari sabuk, pipa dan bagian plastik lainnya yang bereaksi dengan panas. Ini hanya gejala normal. Mesin baru memiliki bau ban baru.
   • Mobil bekas Su, bukan itu! Mesinnya berbau seperti minyak, kendaraan telah hidup. Indeks ini seharusnya tidak membuat Anda takut. Juga bau bensin, semuanya tidak kedap udara, pengaturan karburator tidak optimal. Sekali lagi, ini sangat klasik, asalkan baunya tidak terlalu kuat. Jika aromanya kuat, cobalah untuk melihat dari mana asalnya dan tanyakan kepada penjual untuk penjelasan.
   • Mungkin ada sedikit bau terpentin, yang berasal dari degradasi bensin. Ada kemungkinan bahwa kendaraan tidak bergerak untuk waktu yang lama. Tanyakan kepada penjual apakah ini masalahnya dan kapan selesai penuh. Ini sebenarnya bukan masalah, tetapi tidak pernah sangat baik meninggalkan begitu banyak selang. Debu juga dapat disimpan di dalam tangki dan tidak ideal untuk memiliki karburasi yang baik.
   • Mungkin ada bau manis dantigel. Lihat apakah tidak ada kebocoran di sirkuit, termasuk radiator. Pada mesin yang dingin, kita bisa melihat garis-garis putih atau hijau, tanda lentigel bebas pengeringan udara. Jika Anda memiliki hidung yang kurus dan ada masalah baterai, Anda mungkin berbau agak pahit.

2. 
   

   
   Lihatlah di kompartemen mesin. Cari terutama untuk karat, cat, bagian logam, jenis kotoran. Jika mesin kotor, di depan mata Anda ada kondisi sebenarnya. Di sisi lain, jika sudah dibersihkan dengan hati-hati, itu bisa berarti dua hal: atau penjual itu obsesif dan ingin menjual kendaraan kepada Anda dalam kondisi baik, atau ia ingin menyembunyikan segala cacat. Secara umum, tes di jalan memungkinkan untuk melihat apa itu.
   • Keuntungan dengan mesin kotor adalah ia dengan cepat mengetahui kebocoran dari semua sumber, suku cadang yang telah diperbaiki atau diganti (mereka bersinar). Kami juga dapat menyimpulkan apa yang telah dilakukan baru-baru ini. Jika ada jaring laba-laba di bagian yang bergerak, ini adalah tanda bahwa kendaraan telah ditahan selama beberapa waktu.Tidak ada yang bisa disimpulkan baik atau buruk pada kondisi mesin.
   • Mesin kotor, penuh minyak adalah hal yang baik dan buruk. Buruk, karena itu adalah tanda bahwa ada (atau telah) kebocoran; bagus karena Anda harus dapat menemukannya. Jika minyak sangat terlokalisir, mungkin segel yang bocor, sehingga akan diganti.
   • Itu tidak berarti bahwa mesinnya mati, Anda dapat berkendara untuk waktu yang lama, mungkin bertahun-tahun. Pada mesin yang kotor, Anda dapat melihat kebocoran bahan bakar, mereka meninggalkan jejak bersih (bensin larut dalam minyak), tetapi itu tidak selalu mudah. Mungkin perlu mendekati hidung mesin untuk mendeteksi kebocoran tersebut.

3. 
   

   
   Periksa semua level mobil. Mulai dengan oli mesin. Lepaskan dipstick, usap ke bawah, geser kembali ke dalam slot dan tarik keluar lagi. Apakah masih ada minyak? Ya? Itu sempurna. Memang benar bahwa lebih sering daripada tidak selalu sedikit hilang. Anda harus melihat level oli saat mesin panas.
   • Jika mobil dilengkapi dengan transmisi otomatis, periksa pengukur dengan cara yang sama (lepaskan / bersihkan / ganti / lepaskan). Level cairan transmisi harus berada di antara dua garis MIN dan MAX.

     
     

     
     
   • Power steering bekerja melalui pompa dan tangki kecil. Di bagian atas yang terakhir, Anda akan melihat tutup di mana diperbaiki pengukur plastik. Mulailah dengan memeriksa dengan dipstick ini jika ada cukup cairan kemudi. Hal yang sama berlaku untuk sistem rem. Di dekat master silinder, Anda akan menemukan wadah plastik kecil dengan dua tanda di sisi (MIN dan MAX), level cairan harus berada di antaranya. Tidak perlu membuka untuk mengontrol level.

     
     

     
     
   • Terakhir, Anda harus memeriksa level cairan pendingin di tangki ekspansi, dan tingkat cairan pencuci. Jika Anda membeli kendaraan, tentu perlu mengulang level ini.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Periksa ikat pinggang dan selang. Tanyakan penjual kapan pengganti mereka. Setiap retak pada satu sama lain dengan cepat mengarah pada penggantinya. Beberapa penjual punya tip ilusi. Jangan tertipu! Jika mudah untuk memeriksa selang secara visual, lebih sulit bagi sabuk yang menyabotase dalam karena bersentuhan dengan logam. Jika Anda pilih-pilih, Anda dapat membatalkan tensioner untuk melihatnya.
   • Jika sabuknya berkualitas buruk atau tidak dirawat dengan baik, pertimbangkan untuk menggantinya. Biasanya, pengecer profesional berkomitmen untuk melakukan ini, tetapi Anda mungkin berurusan dengan seorang individu yang tidak tertarik dengan masalah seperti ini.
   • Pastikan semua sabuk berada di tempat dan kencang. Bagaimanapun, jika ada yang hilang, Anda akan segera melihat Anda mengemudi, jika Anda berhasil memulai! Ini adalah sabuk pompa air, alternator, dispenser. Dengan kontra, ada orang lain yang tidak vital (power steering, AC) dan jika mereka hilang, Anda tidak akan berpikir. Satu tip: temukan semua katrol tanpa sabuk dan tanyakan mengapa mereka kosong!
   • Periksa selang sistem pendingin. Lihatlah permukaan masing-masing mencari penyok, retakan, retakan, karena banyak tanda-tanda usia mobil. Cicipi dengan tangan: jika lunak, harus diganti. Perhatikan dengan cermat sambungan antara selang dan bagian-bagian mesin (logam atau plastik). Sering di sini kebocoran terjadi (terkelupas, selang longgar ...). Juga ketika mesin panas bahwa kebocoran terjadi karena sistem berada di bawah tekanan. Penjual yang tidak bermoral cenderung membersihkan area ini dengan agen kerak, yang membuat diagnosis sulit.
5. Periksa baterai dan kabel penghubung dengan hati-hati. Mereka mungkin tampil dalam kondisi baik, tanpa mobil dinyalakan. Memang, baterai habis ketika kendaraan tetap tidak bergerak, dan itu sering terjadi untuk mobil bekas. Pertama, Anda harus memiliki kabel cadangan untuk memulai dari baterai lain. Maka Anda harus mengisi ulang baterai atau menggantinya.
   • Lihat apakah baterai tidak retak, jika tidak ada kebocoran. Kabel yang tiba di baterai harus bersih. Jika ada residu putih atau kehijauan, berarti telah terjadi oksidasi. Cukup bersih, tapi itu akan menjadi pesta untuk ditonton.

     
     

     
     
   • Sama untuk terminal baterai. Mereka dapat mengirimkan setoran yang sama. Ini adalah tanda bahwa baterai telah berada di tempat selama beberapa waktu. Mereka harus dibersihkan dengan sikat gigi dan soda kue.
   • Jika baterai tertutup debu, lepaskan saja untuk membuat diagnosis visual. Secara umum, masalahnya tidak sulit untuk dipecahkan. Di sisi lain, jika dinamo yang tidak mengisi ulang baterai, perbaikannya lebih kompleks dan lebih mahal.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Periksa saringan udara. Secara umum, dealer profesional telah menggantinya. Dengan seorang individu, adalah mungkin bahwa itu harus dilakukan.
   • Jika filter udara perlu diganti dan bahkan jika jarak tempuhnya tidak sama, ada kemungkinan ia akan mengganti filter lain, seperti bensin, oli, ventilasi, transmisi.
   • Tanyakan penjual pertanyaan. Jika itu menunjukkan Anda filter, itu baik-baik saja, jika tidak melihat apakah itu memberitahu Anda yang sebenarnya. Yang terbaik adalah menunjukkan tagihan perawatan.

7. 
   

   
   Lihat apakah turbo terpasang dan tidak berkarat. Sulit untuk memeriksa status turbo tanpa adanya alat diagnostik, bahkan jika, saat mengemudi, orang dapat merasakan kekurangan daya. Anda masih dapat melihat apakah itu dicolokkan dan jika tidak menunjukkan kebocoran atau jejak karat.

8. 
   

   
   Ambil langkah mundur dan lihat mesin secara keseluruhan. Lihatlah blok mesin dengan tajam, tetapi juga pada komponen lainnya. Tergantung pada volume yang ditempati oleh motor, lebih atau kurang mudah untuk membuat diagnosis visual. Kita bisa melihat semuanya sebagai tidak terlihat!
   • Lihat apakah ada kabel atau pipa yang tidak terhubung dengan benar atau bahkan longgar. Tidak perlu menjadi mekanik pro untuk melihat cacat tersebut. Itu juga dapat melewatkan ruangan atau memiliki lubang yang tidak terhalang. Semua ini mudah dilihat.
   • Sedangkan untuk mobil baru, pemeriksaan visual lebih rumit karena elektronik (memeriksa area hangus dan kerusakan lain yang terlihat) dan sistem vakum.
   • Kendaraan yang lebih tua lebih sederhana, dan karenanya lebih mudah diperbaiki sendiri. Tanyakan vendor apa perubahan yang mungkin telah dilakukannya di masa lalu.

Bagian 3 Lakukan pemeriksaan terakhir

1. 
   

   
   Periksa bagian bawah kap dengan hati-hati. Anda akan menemukan beberapa informasi tentang masa lalu dan keadaan mobil. Kalau kotor merata, tidak masalah. Pastikan penghalang kebisingan dalam keadaan utuh, yaitu, ia dapat meredam banyak kebisingan mesin dan membatasi penyebaran api engine.
   • Lapisan ini bisa diwarnai dengan minyak, hangus, dengan beberapa area hitam. Terserah Anda untuk melihat apakah itu tanda-tanda normal (sebuah mesin selalu mengeluarkan panas) atau jika itu menunjukkan bahwa ada (atau telah) masalah. Jika robek atau dihilangkan, curiga! Mungkin sedikit api di masa lalu.

     
     

     
     
   • Jika Anda yakin bahwa mesin telah dipecat, tanyakan kepada penjual kapan itu terjadi dan dalam keadaan apa. Jika mesin tidak diperbaiki dengan benar, ini dapat menjelaskan kebocoran bensin atau oli.
   • Sebuah mesin yang terbakar tidak pernah menjadi pertanda baik dan Anda harus tetap waspada. Namun, itu mungkin sebuah insiden yang mungkin tidak pernah diperbarui. Bagaimana bisa tahu

2. 
   

   
   Periksa pipa pembuangan. Cairan yang keluar dari knalpot bukan pertanda baik. Jika bahan bakar, bahkan ada risiko kebakaran. Sebagai sisi mesin, Anda tidak dapat melihat apa pun di kolektor, Anda harus melihat pot. Asap harus mengering. Deposit di dalam pot harus kering dan abu-abu muda.
   • Jika deposit ini berwarna hitam, campuran udara / bahan bakar terlalu kaya (terlalu banyak bahan bakar). Ini adalah masalah penyetelan yang bisa diselesaikan. Anda akan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar untuk meningkatkan efisiensi. Sebaliknya, ketika deposit berwarna keputihan, campurannya terlalu buruk (terlalu banyak udara). Mesin tidak mencapai tenaga penuh dan mesin lebih panas, ada risiko "pengetatan", yaitu kerusakan mesin.

     
     

     
     
   • Pada mobil yang lebih tua, ini adalah masalah penyesuaian karburator dan / atau pengaturan sekrup. Pada mobil terbaru, ini merupakan masalah elektronik, karena kunci kontak dan karburasi dikendalikan oleh komputer. Paling sering, itu adalah sensor (aliran oksigen, aliran udara) yang salah yang mengirimkan informasi palsu ke komputer pusat, dari campuran yang salah dan masalah-masalah karburasi ini. Apa pun jenis karburasinya, selalu ada masalah penyesuaian.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Lihat apakah mobil berjalan dengan baik. Anda telah memeriksa semuanya, dari segala sudut, dan Anda tidak melihat sesuatu yang mengkhawatirkan atau mencurigakan. Inilah saatnya untuk menyalakan mesin ini untuk melihat apakah ternyata berjalan dengan baik. Ada tiga situasi yang mungkin:
   • itu dimulai pertama kali dan "mendengkur" dengan baik
   • itu dimulai, tetapi memiliki sedikit kesulitan menemukan kecepatan idle-nya
   • itu tidak memulai sama sekali

4. 
   

   
   Cobalah untuk menentukan mengapa itu tidak dimulai. Anda memutar kunci kontak dan ... tidak ada apa-apa! Tidak ada satu cahaya pun di dasbor! Ini masalah listrik. Periksa baterai dan koneksi. Lihat apakah polong dalam kondisi baik, jika tidak bergerak di sekitar terminal, jika tertekan dengan baik dan jika tidak ada korosi di daerah ini (spesies bubuk putih atau hijau, itu sesuai!) Dalam kasus terakhir, sekam harus dikeluarkan, dibersihkan dengan lap, sikat gigi tua (dengan sedikit baking soda) atau dengan file tipis. Kembalikan semuanya ke tempatnya.
   • Lampu dashboard menyala secara normal, Anda menyalakan kunci kontak untuk memulai, tidak ada yang terjadi kecuali sedikit klik? Masalah baterai hampir habis, atau kabel listrik tidak terhubung dengan baik. Periksa semuanya dan, jika perlu, isi ulang baterainya. Dalam hal ini, Anda cukup mengeluarkan baterai, atau menggunakan kabel cadangan untuk menyambungkan ke cadangan baterai dalam kondisi baik. Solusi terbaik adalah mengisi daya dengan pengisi daya selama setidaknya satu malam. Anda akan melihat apakah itu "menahan" muatan atau apakah itu harus diganti.

     
     

     
     
   • Mesin menyala, tetapi berhenti. Ini pertanda bahwa bahan bakar tidak secara teratur mencapai karburator. Saat berhenti, tekan throttle dengan kuat sebelum memulai. Jika mesin ragu, pompa pedal throttle beberapa kali untuk membuat kepala karburator "datang". Jika mobil macet, bersikeras lagi. Kasing ini terjadi ketika sebuah mobil telah diimobilisasi untuk waktu yang lama tanpa dihidupkan. Butuh bahan bakar untuk mengisi semua selang lagi. Beberapa menaruh sedikit gas langsung ke tangki karburator untuk mulai memberi makan.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Lihatlah kabel lilin. Jika mobil tidak mulai atau berjalan pada tiga silinder, lihat apakah ada kabel busi yang rusak. Jika demikian, cukup tekan ke bawah. Ini harus menyelesaikan masalah. Coba mulai lagi.
   • Masih tidak ada apa-apa? Anda harus menghapus semua lilin, dan membersihkan atau mengubahnya. Jika mobil memiliki karburator, Anda bisa menyuntikkannya sedikit diumpankan langsung ke tangki untuk memfasilitasi start-up.
   • Awal kadang-kadang bisa lama, terutama mobil belum terguling untuk waktu yang lama. Kita harus bersikeras. Dalam hal ini, jika Anda adalah pemilik mobil yang Anda simpan di garasi tanpa menggunakannya, pertimbangkan untuk memutarnya secara teratur sehingga tidak sabi.

6. 
   

   
   Dengarkan suara mesin. Setelah mesin menyala, keluar dari kendaraan dan perhatikan putaran mesin. Semua indra Anda harus waspada. Tidak boleh ada asap, tidak ada jalan keluar, tidak ada proyeksi apa pun. Suara itu harus berputar, dengan lancar. Berhati-hatilah dengan semua kebisingan. Apakah Anda mendengar desis, derak, gertakan atau bunyi gedebuk? Mungkin ada sedikit bau gas dan pembakaran. Berikut adalah dua suara karakteristik:
   • jenis kebisingan "TacTacTacTacTac", yang frekuensinya meningkat seiring akselerasi: lengan ayun dengan permainan, kamera yang aus, katup yang rusak, atau bahkan sabuk yang longgar dapat menghasilkan suara seperti itu. Jika kebisingan menghilang setelah menambahkan oli atau ketika mobil telah mencapai suhu jelajahnya, itu adalah rocker. Memang, itu bukan suara normal, tetapi itu tidak bisa diterima untuk pembelian, itu akan cukup hanya dengan memprogram perbaikan.
   • suara seperti "NokNokNokNok" yang dijadikan sampel saat akselerasi, ini disebut "ketukan mesin". Secara umum, ini bukan pertanda yang sangat baik dan akan lebih baik untuk meninggalkan ide membeli mobil ini (kecuali itu adalah mesin diesel, dalam hal ini adalah normal jika ketukan tetap masuk akal!)
   • Apakah Anda mendengar derit atau derit? Ini pasti sabuk yang meluncur atau katrol yang gagal. Mulailah dengan mengganti sabuk yang rusak. Setelah mengubah yang terakhir, jika kebisingan berlanjut, kita harus memikirkan katrol. Speaker atau AC dapat membuat suara seperti ini, tetapi paling sering itu seperti suara letupan. Pertimbangkan suara-suara ini, tetapi jangan terlalu penting bagi mereka kecuali mereka sangat ditandai.
   • Suara membosankan, terlepas dari kecepatan engine, yang terjadi baik pada akselerasi maupun pada kecepatan idle, dapat berasal dari karet (engine) dan / atau seal transmisi (rubber). Merekalah yang memegang mesin dan transmisi pada sasis, dan dalam hal ini, mereka "lelah". Ini bukan keadaan darurat, tetapi harus segera diperbaiki.

7. 
   

   
   Coba mobil di jalan. Pemeriksaan Anda selesai? Semua benar? Tutup kap mesin dan test drive. Jika mobil dari tahun 1980an dan seterusnya dan jika lampu peringatan tetap ada di dashboard, bawa ke mekanik untuk memeriksa kesalahan.
   • Pada tahap inilah mekanik yang dilengkapi peralatan harus melakukan intervensi. Anda memastikan mobilnya cukup banyak mengemudi, tetapi ada beberapa masalah. Selama tes Anda, perhatikan semua yang salah: kurangnya daya, pemulihan, perilaku aneh seperti sedikit perburuan kereta belakang ... Ini terlihat, pergi ke garasi Anda.
   • Mekanik akan terhubung ke soket ODB (biasanya di bawah dashboard) pembaca kode kesalahan. Pada akhir kontrol ini, mekanik mobil akan dapat memberi tahu Anda apa yang salah. Paling sering, pemeriksaan ini gratis. Jika kami mencoba membuat Anda membayar, kunjungi tempat lain! Perbaikan, sementara itu, tidak akan gratis!
   • Anda akan memiliki pengaturan untuk dibuat, atau perbaikan atau penggantian. Anda kemudian akan memiliki motor dalam urutan kerja yang sempurna. Bravo! Tingkat telah diulang, baterai diisi ulang, penuh selesai ... dalam perjalanan! Lihat apa yang memberi pipa. Jika Anda merasa aman, itu yang penting, bukan?