Cara mengatur kursi pengemudi dengan benar

Isi

• tahap

adalah wiki, yang berarti bahwa banyak artikel ditulis oleh beberapa penulis. Untuk membuat artikel ini, 17 orang, beberapa anonim, berpartisipasi dalam edisi dan peningkatannya dari waktu ke waktu.

Banyak di jalan yang duduk dengan posisi yang buruk atau pengemudi yang diposisikan tidak benar. Mereka kehilangan keamanan dan kenyamanan. Memiliki kursi dan kemudi yang disesuaikan dengan benar sangat penting untuk berkendara yang aman dan menyenangkan, bahkan untuk jarak jauh. Pengaturannya tidak selalu sederhana, tetapi dengan beberapa tips, Anda harus ke sana: Anda akan memiliki hari mengemudi yang jauh lebih menyenangkan hari demi hari.

tahap

1. 
   

   
   Berbusana dengan benar. Seorang pengemudi tidak boleh dibatasi dalam gerakannya karena pakaian yang ia kenakan. Jadi, di musim dingin, mantel yang panjang dan tebal tidak akan mengganggu Anda, baik untuk memutar roda kemudi, atau untuk mengganti gigi, atau untuk menyesuaikan sabuk. Letakkan pakaian tebal Anda di kursi belakang sebelum mengemudi.
   • Memakai sepatu wajib. Mereka harus melekat dengan kuat pada kaki (yang bukan kasut) dan harus disesuaikan ukurannya dengan pedal (sepatu lumpur, sepatu ski dan sepatu hak tinggi tidak termasuk). Anda harus memiliki sepatu dengan sol tipis seperti biasa di mana kami merasakan pedalnya.
   • Pengemudi yang baik disarankan untuk mengenakan celana panjang jika ia mengenakan celana pendek (setelah joging) atau dalam pakaian renang (setelah berenang).

2. 
   

   
   
   
   Duduk di kursi. Anda harus duduk tegak, bokong dan punggung Anda harus berada pada sudut yang benar. Bagian belakang harus baik di kursi. Dengan demikian, Anda akan menghindari sakit punggung dan kewaspadaan Anda akan meningkat selama perjalanan panjang.

3. 
   

   
   Atur tempat duduk Anda. Penyesuaian dilakukan pertama kali sehubungan dengan pedal. Tekan pedal rem sepenuhnya dengan kaki kanan, dan penuh dengan kaki kiri pada pedal kopling (gearbox manual) atau pada pijakan kaki (gearbox otomatis). Pengaturan harus sedemikian rupa sehingga ketika pedal berada di lantai, kaki Anda masih tertekuk (pada sudut sekitar 120 derajat).
   • Untuk memastikan bahwa pengaturan Anda sudah benar, hidupkan mobil Anda dan tekan pedal rem beberapa kali sampai tekanan akhirnya ada.
   • Jika kaki Anda lurus, Anda terlalu jauh. Jika mereka membuat sudut kurang dari 90 ° di lutut, itu karena Anda terlalu dekat.
   • Kaki yang terlalu kencang bisa menghalangi lutut. Selain itu, Anda bisa kurang baik menekan pedal dan Anda merasa kurang enak. Jika terjadi tabrakan, cedera akan lebih besar: Anda akan mengambil risiko patah pada lutut, yang akan terjadi lebih sedikit jika kaki Anda ditekuk. Anda juga berisiko mengalami depresi panggul dan kelainan bentuk tulang belakang.
   • Di sisi lain, lutut yang terlalu bengkok, karena Anda terlalu dekat dengan setir, pada sudut 100 derajat, misalnya, tidak akan mengontrol tubuh dengan baik dan sirkulasi darah di kaki akan buruk setelah beberapa saat. Jika terjadi tabrakan, lutut Anda akan mengenai bagian bawah dashboard.
   • Paha harus disebar terpisah untuk mendapatkan posisi yang nyaman. Di mobil kecil, dimungkinkan untuk menyentuh di satu sisi konsol tengah dan di sisi lain, pintu.
   • Posisi kaki yang baik adalah ketika tumit menyentuh lantai dan pulpa menekan pedal. Kaki kanan harus ditempatkan lebih dekat ke pedal akselerator, tetapi harus dapat dengan mudah menekan pedal rem jika perlu. Tentu saja, saat pengereman, pedal rem tidak sepenuhnya tertutup, tetapi ini cukup untuk pengereman. Demikian juga, pedal akselerator akan ditekan pada bagian bawahnya.
   • Sementara itu, kaki kiri harus dapat bersandar pada sandaran kaki ketika tidak digunakan untuk melepaskan (itu permanen pada kendaraan dengan transmisi otomatis). Pelvis terpelihara dengan baik. Pengemudi dapat mendukungnya agar terjepit dengan baik. Demikian pula jika terjadi kecelakaan, Anda dapat mengandalkannya untuk membatasi kerusakan, memperlambat dengan baik dan menghindari menekan terlalu keras pada roda kemudi.

4. 
   

   
   
   
   Sesuaikan kemiringan kursi. Catatan harus secara teori sejajar mungkin dengan setir. Itu tidak selalu mungkin, atau bahkan diinginkan. Sudut kanan ke horizontal adalah 95 hingga 110 °.
   • Jika kursi Anda terlalu tegak, Anda akan memiliki berat seluruh tubuh di bagian bawah tulang belakang, dan Anda akan terlalu tinggi. Lidéal, jika mungkin, adalah untuk mengatur kursi selurus mungkin sambil merasa nyaman, kemudian sesuaikan ketinggian setir sehingga kira-kira sejajar dengan sandaran kursi.
   • Setelah mengatur kursi, pahami ketinggiannya, tetapi juga posisi setir, periksa posisi lengan dan tangan Anda. Anda harus dapat menempatkan setidaknya pergelangan tangan Anda di atas setir. Mereka harus rata di setir, dan bahkan sedikit lagi, sementara bahu mereka ditekan ke belakang. Lengan harus diperpanjang, tetapi tanpa usaha.
     • Jika pergelangan tangan Anda hanya menyentuh bagian datar dari kemudi, jika kemudi hanya dikontrol oleh pangkal telapak tangan atau jika Anda perlu menggerakkan bahu Anda, itu karena Anda terlalu jauh dari kemudi. Anda harus membungkuk untuk berbalik.
     • Sebaliknya, jika Anda menyentuh bagian atas kemudi dengan lengan Anda atau jika Anda dapat dengan mudah menekuk tangan di belakang kemudi, itu karena Anda terlalu dekat dengan kemudi.
     • Pada kendaraan dengan roda kemudi besar atau roda kemudi horizontal (truk, bus), jelas bahwa saran yang diberikan di atas tidak diperlukan. Namun, prinsipnya tetap sama: Anda harus dapat meraih bagian atas setir dengan mudah, siku sedikit ditekuk dan bagian belakang menempel kuat pada sandaran.

5. 
   

   
   Sesuaikan ketinggian setir. Jika disetel, setir harus kira-kira sejajar dengan kursi belakang. Kita juga harus bisa melihat dashboard melalui setir. Pengaturan yang sempurna adalah untuk dapat memegang setir dengan benar (pada "10:10", lihat di bawah), dengan tangan sedikit di bawah bahu.

6. 
   

   
   Sesuaikan kedalaman roda kemudi. Jika begitu disesuaikan, harus sejajar dengan kursi belakang mungkin. Posisi yang tepat adalah ketika sambungan siku berada pada sudut 120 derajat.Dibutuhkan jarak minimum 30 cm dan maksimum 45 cm antara bagian tengah setir dan pangkal tulang dada Anda.

7. 
   

   
   Sesuaikan ketinggian kursi. Tujuannya adalah untuk melihat jauh ke depan, sambil melihat dashboard, memiliki pegangan yang baik pada roda dan mampu menekan pedal dengan benar. Ini bukan prinsip umum, tetapi untuk memiliki visi ke depan yang baik, tidak perlu bahwa bagian atas kepala setidaknya selebar langit-langit mobil.
   • Dengan mobil langit-langit tinggi atau sunroof, sesuaikan tempat duduk Anda sehingga pandangan Anda tepat di atas bagian tengah kaca depan. Visi Anda tidak boleh terhalang dengan menurunkan kerai.
   • Setelah menyesuaikan ketinggian, periksa kembali posisi kaki Anda untuk melihat apakah ada yang berubah.

8. 
   

   
   Sesuaikan sandaran kepala. Bagian atas sandaran kepala harus di bagian atas tengkorak pengemudi. Adapun jarak antara kepala dan sandaran kepala, sederhana: bagian belakang kepala harus hampir menyentuh sandaran kepala, jarak maksimum 2 sampai 3 cm. Jika sandaran kepala terlalu jauh (lebih dari 7 cm), Anda berisiko jika terjadi tabrakan, "whiplash" yang terkenal. Ketahuilah juga bahwa saat mengemudi, Anda selalu cenderung menyandarkan kepala ke depan. Jika sandaran kepala Anda tidak dapat diatur secara horizontal, Anda harus menyesuaikan kemiringan kursi.

9. 
   

   
   Jika perlu, lakukan penyesuaian lainnya.
   • Pada tingkat lumbar: punggung harus di bawah tekanan yang sama sepanjang panjangnya. Bagi mereka yang menderita lumbar, tidak ada yang mencegah Anda meluncur di tempat yang tepat satu atau dua handuk gulung untuk dirawat dengan baik.
   • Bahu: Kursi Anda harus disesuaikan agar bahu tidak menghalangi Anda untuk melihat atau bermanuver.
   • Lassise rocker: Kombinasi yang ideal adalah ketika paha Anda rata. Jika Anda memiringkan terlalu jauh ke belakang, Anda akan membuat ketegangan di belakang lutut, dan Anda akan sulit untuk campur tangan dalam hal pengereman darurat (secara teori, Anda tidak harus menekan catatan).
   • Penyesuaian pedal: Anda harus dapat menjangkau dan mendorong pedal dengan mudah. Tumit harus diletakkan di depan pedal rem agar Anda dapat dengan mudah menekan pedal gas dengan sedikit memutar ujung kaki, mendekam di antara kaki dan paha harus selalu sekitar 100 °.

10. 
    

    
    Memiliki posisi tangan yang benar. Keduanya harus berada di setir dalam posisi "10:10". Dengan demikian, Anda akan dapat menghadapi semua situasi. Telapak tangan Anda akan diletakkan secara diametris di roda kemudi dan ibu jari akan diletakkan di tepi setir.
    • Pegang kemudi dengan kedua tangan, dengan semua jari Anda dan bukan hanya dengan ibu jari atau telapak tangan. Pegang kemudi tanpa tekanan berlebihan, tujuannya adalah untuk melakukan semua manuver yang mungkin. Ini akan menjamin keamanan Anda dan Anda tidak akan lelah.
    • Memiliki kedua tangan di atas kemudi. Mengemudi dengan satu tangan, selain itu dilarang, membuat lebih banyak kerja tangan ini dan otot-otot bahu yang sesuai. Dengan memutar setir seperti ini, tulang belakang dalam permintaan tinggi, terutama jika Anda memiliki kebiasaan buruk meletakkan tangan Anda di atas setir.

11. 
    

    
    Kencangkan sabuk pengaman Anda dengan benar. Sesuaikan tali pangkuan. Itu harus cukup rendah untuk berada di tingkat panggul dan bukan perut. Dia tidak boleh pengecut.
    • Bahu harus berada jauh di bawah titik perlekatan sabuk. Itu harus berbaring datar di tengah jarak antara leher dan ujung bahu.
    • Jika sabuk menekan leher atau klavikula, jika terjadi kecelakaan Anda berisiko patah tulang selangka atau tercekik.
    • Jika ikat pinggang terlalu rendah, di bagian luar pundak atau bahkan di lengan atas, tidak akan ada gunanya menghalangi tubuh dan Anda bisa melukai lengan Anda.
    • Semua penumpang harus diikat. Sedangkan untuk anak-anak, mereka harus dipasang di kursi yang disesuaikan dengan usia mereka. Dalam kasus hewan, ada sistem perlindungan yang sesuai. Kursi penumpang akan diatur dan mereka harus menghormati perilaku tertentu. Dengan demikian akan diverifikasi:
      • penyesuaian sandaran kepala,
      • penyesuaian jendela,
      • penempatan anggota tubuh dalam kaitannya dengan kantung udara: berhati-hatilah untuk tidak memiliki lengan di depan kantung udara samping, atau kaki di kantung udara depan,
      • jarak yang tepat ke dasbor,
      • kursi yang sempurna: bagian belakang ditekan pada kursi, sudutnya benar dan Anda tidak akan tergelincir di bawah sabuk pangkuan,
      • kewaspadaan: ormir berbahaya bagi penumpang depan. Memang ada di sana untuk membantu pengemudi, tetapi jika dia bangun, cedera jika syok akan berkurang.
    • Kursi mobil tidak semuanya memiliki tingkat keamanan yang sama. Kursi belakang dianggap lebih aman daripada kursi depan. Tempat sentral adalah yang paling aman, diikuti oleh orang di belakang penumpang dan akhirnya, orang di belakang pengemudi. Kursi penumpang depan adalah yang paling berisiko (disebut "tempat orang mati"). Kursi pengemudi juga merupakan tempat yang berbahaya. Temuan ini tidak berlaku untuk kendaraan yang memiliki lebih banyak kursi (minivan) atau mereka yang memiliki kursi tengah belakang yang tidak memiliki sabuk asli atau pengekangan kepala.

12. 
    

    
    Pastikan Anda memiliki visibilitas yang baik. Mata Anda, agar optimal, harus berada di tengah kaca depan, atau setidaknya di bagian atas yang terakhir. Anda harus menjaga pandangan Anda tetap tenang, tanpa cemberut atau menyipit. Terlihat agak naik daripada turun. Anda akan melihat lebih baik, lebih jauh dan dengan bidang penglihatan maksimal.
    • Sesuaikan kaca spion Anda untuk memiliki area tampilan belakang dan samping terbesar (lihat nanti dalam artikel ini) dengan hanya melirik atau memutar sedikit kepala Anda (jika Anda memiliki bidang yang berkurang karena usia atau penyakit) ). Pada beberapa mobil, Anda tidak bisa tidak bersandar sedikit ke depan atau menoleh untuk melihat ke belakang untuk melihat mobil.

13. 
    

    
    Tempatkan apa yang Anda bawa di lantai. Jika Anda memiliki barang untuk dibawa, letakkan barang tersebut di atas lantai dan di depan kursi depan. Jangan meletakkan apa pun di kursi pengemudi (dompet atau laptop), karena benda-benda ini bisa macet di bawah pedal, yang agak berbahaya.
    • Biasanya, mobil dilengkapi dengan semua yang Anda butuhkan. Semua yang Anda tambahkan tidak penting, dan bahkan bisa berbahaya. Dengan demikian, memasang cermin cembung pada kaca spion, penutup roda kemudi yang mewah atau benda-benda yang berkibar di bawah kaca spion tidak hanya tidak berguna, tetapi berpotensi berbahaya.
    • Jendela harus tertutup sepenuhnya atau terbuka atau sedikit terbuka, tidak pernah dibuka setengah jalan. Memang, dalam kasus terakhir, jika ada masalah, kepala pengemudi atau salah satu penumpang bisa menabrak. Jika bagian dalamnya terlalu panas, turunkan jendela sedikit.
    • Jangan merusak jendela di jalan raya! Ini meningkatkan konsumsi bahan bakar Anda dan dapat membuat kendaraan tidak stabil. Di sisi lain, Anda dapat mengunci satu atau dua jendela untuk mendapatkan udara segar.
    • Di jalan yang kasar, jendelanya harus tertutup sepenuhnya atau terbuka penuh untuk menghindari pintu yang menggantung.
    • Jendela Anda, optik Anda, cermin Anda harus dibersihkan dengan sempurna.

14. 
    

    
    Sesuaikan cermin Anda untuk memiliki visibilitas maksimum.
    • Tentu saja, untuk perjalanan panjang (keberangkatan berlibur), dimungkinkan untuk memasang kaca spion kecil untuk melihat apa yang terjadi di kursi belakang, tetapi lebih disukai bahwa itu adalah penumpang yang peduli, pengemudi untuk fokus di jalan. Kaca spion interior tidak digunakan untuk memantau apa yang terjadi di kursi belakang. Jangan memasang cermin cembung yang menawarkan bidang yang lebih luas, tetapi menyesatkan jarak.
    • Hindari menempatkan anak di kursi depan, terlepas dari masalah lampiran atau kantung udara: ini adalah prinsip.

15. 
    

    
    Gunakan pemanas untuk mengempiskan kaca depan. Lebih baik mengemudi di kabin berpemanas daripada mengenakan mantel besar yang akan melumpuhkan Anda. Anda tidak akan nyaman mengemudi dan Anda akan mengalami masalah dengan sabuk. Buka panel tunggal untuk membiarkan udara masuk di musim panas (pembaruan oksigen) dan di musim dingin (menyegarkan kabin).
    • Jalankan AC secara teratur, bahkan di musim dingin atau pemanasan, bahkan di musim panas: dengan demikian, Anda memastikan pengoperasian kedua sistem dengan benar.
    • Untuk memiliki sejumlah besar udara di kompartemen penumpang, gunakan fungsi resirkulasi udara. Di sisi lain, dari waktu ke waktu perlu untuk membuka jendela untuk memperbarui udara. Demikian juga, jika kaca depan tertutup kabut, mulai AC di bagian bawah kaca depan dan Anda juga dapat membuka jendela. Di musim panas, untuk mendinginkan kabin terlalu panas, yang terbaik adalah menyalakan mesin dan meluncurkan AC beberapa menit sebelum masuk.
    • Pendingin udara juga memungkinkan untuk mengevakuasi bau tak sedap. Untuk itu, mesin dalam perjalanan, potong udara panas atau dingin, tetapi biarkan dalam perjalanan blower. Udara basi di selang akan dievakuasi. Dengan cara yang sama, di musim panas, jika Anda ingin menurunkan suhu kompartemen penumpang, tinggalkan blower di jalan, jangan lupa untuk membuka pintu dan menurunkan jendela untuk menghilangkan panas.
    • Ketika mesin terlalu panas, akan bermanfaat untuk memulai pemanasan. Jadi, jika Anda berkendara di jalan raya dan indikator suhu menyala, alih-alih berhenti di jalur berhenti darurat yang masih berbahaya, lebih baik mencoba untuk mendapatkan kembali area yang lebih aman, bahkan dengan biaya kerusakan mesin. Nyalakan panas (daya dan suhu) untuk menyebarkan panas di kabin. Buka semua jendela akhirnya.

nasihat

• Posisi ideal yang kami curahkan adalah hampir menjadi pembalap reli. Masih ada perbedaan kecil: mereka duduk sedikit lebih rendah, sedikit lebih dekat ke setir dan dalam posisi yang sedikit lebih vertikal. Tentu saja, mereka memiliki kursi khusus dan tali pengaman. Kursi dan sistem attachment sejak pertengahan 1990-an, dibuat dengan sangat baik dan memungkinkan untuk membuat kursus yang panjang dan berat dengan harga lebih sedikit kelelahan daripada sebelumnya.
  • Posisi pembalap (kart, mobil Formula 1) berbeda karena bentuk kart yang sangat khusus atau mobil. Memang, karena bagian dalam mereka, pilot tidak memiliki anggota badan yang terentang, yang memungkinkan mereka untuk memutar roda dan menangani pedal dengan mudah: dipelajari jika tidak, mereka bisa terluka parah jika terjadi kejutan. Para pembalap NASCAR juga memiliki posisi yang sangat dekat dengan setir, tetapi itu adalah untuk kepentingan perlombaan.
• Pada mobil baru, kita sering menghabiskan banyak waktu sebelum menemukan penyesuaian kursi yang tepat. Ini tentang mengemudi Anda, keselamatan Anda dan kenyamanan Anda. Setelah menetap, Anda dapat menelan ribuan mil tanpa merasa lelah, sakit, atau kram. Jika terjadi kecelakaan, Anda akan terlindungi dengan baik dan dalam situasi bahaya, Anda akan dapat bereaksi lebih baik.
• Jangan pegang kemudi dengan ibu jari Anda di dalam. Jika terjadi tabrakan, jika roda berputar tajam, setir akan melakukan hal yang sama dan dapat mematahkan ibu jari Anda.
• Ada manfaat tidak langsung lain untuk mendapatkan posisi mengemudi yang baik adalah bahwa ada lebih banyak ruang untuk orang yang duduk di belakang. Mobil Anda akan terlihat lebih besar dari biasanya.

peringatan

• Duduk bersandar ke belakang tentu saja posisi yang paling berbahaya. Visibilitas kemudian sangat berkurang, waktu reaksi diperpanjang secara serius dan risiko mengalami kecelakaan, sangat tinggi. Jika terjadi kecelakaan, kantong udara, sabuk pengaman, sandaran kepala, dan pretensioner mungkin tidak efektif karena tidak diposisikan dengan benar. Lebih buruk lagi, semua peralatan keselamatan ini kemudian menjadi berbahaya bagi kaki Anda, tangan Anda, bahu, panggul, punggung, perut, dan leher. Bermeditasi, tidak!
• Duduk terlalu dekat dengan roda kemudi mengurangi bidang penglihatan, melarang gerakan kemudi yang cepat dan aman. Tambahkan ke ini bahwa Anda dapat, dalam kasus kecelakaan, terluka serius oleh inflasi airbag yang sangat kejam, yang memalukan!
• Pengemudi seringkali terlalu jauh dari setir, yang menghasilkan banyak masalah.
  • Waktu reaksi yang lebih lama: memang, jika Anda duduk terlalu jauh, bidang visi Anda terdistorsi serta perkiraan jarak. Ini, ditambah dengan rasa aman yang salah, memperpanjang waktu reaksi. Ketika bahaya mengancam, seringkali sudah terlambat, karena Anda harus condong ke depan untuk bereaksi, yang memperpanjang waktu reaksi. Banyak kecelakaan disebabkan oleh pengemudi yang tidak dapat bereaksi tepat waktu karena mereka duduk dengan salah.
  • Masalah kenyamanan: bertentangan dengan apa yang Anda pikirkan, mengemudi terlalu condong ke belakang tentu menyenangkan, tetapi hanya cocok untuk jalan yang lurus dan lurus, yang jarang terjadi. Jika ada belokan atau manuver lain, Anda harus berusaha untuk meluruskan diri dan Anda tidak akan terhenti dengan baik.
  • Masalah penglihatan: Terlalu dekat atau terlalu jauh dari setir membuat Anda melihat tudung daripada jauh. Mereka sangat terpengaruh oleh lintasan, fleksibilitas mengemudi, waktu reaksi ...
  • Beberapa orang mendorong kursi mereka sejauh mungkin dari setir agar tidak terluka jika airbag terpicu. Untuk ini, mereka memegang setir ke bawah. Kecuali jika Anda terlalu dekat dengan setir atau memegang setir terlalu tinggi (pada "11:05"), Anda tidak akan mengambil risiko apa pun dengan airbag: airbag telah dipelajari untuk menyelamatkan nyawa, bukan untuk menempatkan Anda dalam bahaya. Ketakutan terhadap lairbag berarti Anda berada dalam posisi yang buruk dan karenanya membahayakan kehidupan orang lain (penumpang Anda, pengguna jalan lain). Posisi yang baik akan mencegah inflasi tak terduga dari kantung udara yang, dalam hal ini, dapat melukai Anda. Airbag hanya boleh digunakan jika terjadi kecelakaan.